أضخم طائرة هليكوبتر عبر التاريخ ... لماذا فشلت؟

اضخم طائرة هليكوبتر تم بناءها على الاطلاق

Photo Credit: Clemens Vasters via Wikimedia Commons

بالعودة إلى الستينيات ، قام الاتحاد السوفيتي بتصميم وبناء أكبر طائرة هليكوبتر عبر التاريخ ، طائرة Mil V-12 والتي قامت بأول رحلة ناجحة لها في عام 1968 ، لا تزال الطائرة تحمل الرقم القياسي لكونها أكبر طائرة هليكوبتر يتم تصنيعها على الإطلاق.

في عام 1971 ، تم تقديم  طائرة V-12 في معرض باريس الجوي ، مما أدى إلى صدمة ومفاجأة  للعالم بأسره ، وللولايات المتحدة الأمريكية على وجه الخصوص ، حيث أنها لم تكن متأكدة مما يخطط الاتحاد السوفيتي للقيام به مع هذا النوع من الطائرات الضخمة.

الصناعة

Photo Credit: Clemens Vasters via Wikimedia Commons

المروحية العملاقة Mil V-12  ، والمعروفة بالاسم الرمزي "Homer" ، تم بناءها من قبل "شركة ميل موسكو للمروحيات" ، ولديها القدرة على نقل 196 راكباً في مقصورة الشحن الخاصة بها وتستطيع حمل 40000 كغم والطيران على ارتفاع يصل إلى 2255 متراً مع هذا النوع من الحمولة.

 لقد كانت أعجوبة هندسية حقيقية لكن بحلول الوقت الذي تم فيه بناء النموذج الثاني والذي كان من المفترض أن يدخل حيز الإنتاج ، أصبحت الطائرة عديم الفائدة.

عاشت طائرة Mil V-12 حياة قصيرة لكنها مذهلة ، وحتى يومنا هذا ، لا تزال تحمل لقب أكبر طائرة هليكوبتر في العالم.

تم صناعة نموذجين فقط من هذه المروحية وسجلت 8 أرقام قياسية عالمية ، أربعة منها لا تزال قائمة حتى يومنا هذا.

 المواصفات

Photo Credit: Tom Wigley/Flickr

 يبلغ طولها 37 متراً ، و وزنها 69100 كغم بدون حمولة ، وتحتاج إلى طاقم مكون ستة أشخاص ولديها قمرة قيادة مزدوجة الارتفاع (علوية وسفلية) ، في قمرة القيادة السفلية يوجد الطيار ومساعده ومهندس طيران ومهندس كهربائي ، بينما كان الملاح ومشغل الراديو والاتصالات في قمرة القيادة العليا.

يُعتقد انها كانت أول طائرة على الإطلاق تستخدم مروحتين دوارتين جنباً إلى جنب ،  وجاءت قوتها من محركاتها الأربعة التور بينية نوع Soloviev D-25 VF ، تم استعارة المحركات وعلب التروس والمرواح من سابقتها طائرة  Mil Mi-6.

كانت السرعة القصوى للطائرة  260 كم في الساعة وكان المدى 500 كيلو متر.

أهداف المشروع

Photo Credit: José Luis Celada Euba/Flickr

بدأ المهندسون السوفييت دراسة تطوير V-12 في عام 1959 عندما أدركوا أن لديهم طريقة أفضل لنقل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى القواعد البعيدة لإخفائها عن الأنظار وفي نفس الوقت لن يضطروا إلى بناء خطوط سكك حديدية تؤدي إلى أماكن الاختباء هذه.

في ذلك الوقت ، كانت الولايات المتحدة تنشر طائرات تجسس لاكتشاف ومراقبة هذا النوع من النشاط في الاتحاد السوفيتي ، وقد اكتشفوا أنه من أجل الوصول إلى قواعد الصواريخ السرية ، كل ما كان عليهم فعله هو اتباع خطوط سكك الحديد الجديدة.

أسباب فشل المشروع

 Photo Credit: Alan Wilson via Wikimedia Commons

على الرغم من كل السجلات والإنجازات ، رفض سلاح الجو السوفيتي وضع المروحية في الإنتاج ، وألغى المشروع بأكمله بحلول عام 1974.

كان أحد أسباب أيقاف المشروع هو أن الغرض من تصميم V-12 لم يعد موجوداً ، حيث تم تطوير صناعة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في ذلك الوقت وأصبح حجمها أصغر ، بحيث يمكن نقلها بسهولة إلى أي مكان على متن الشاحنات!

سبب أخر وهو أن أمريكا في ذلك الوقت أطلقت أول قمر صناعي للتجسس وكان أفضل بكثير من أي طائرة تجسس من حيث رسم الخرائط والتصوير الجوي وكشف التحركات داخل أراضي الاتحاد السوفيتي.

Photo Credit: Andrey Korchagin/Flickr

أين توجد الأن

تم بناء نموذجين من طائرة V-12 قبل إلغاء المشروع ، لا يزال أحدها موجوداً في متحف سلاح الجو الروسي ، أحد أكبر المتاحف العسكرية في العالم ، ويقع في مطار مونينو شرق مدينة موسكو ، في روسيا.

تعديل المقال